День 1. Сухум - Кындыг. В первую очередь взял местную симку с инетом. В Абхазии можно активировать симкарту только в специальном центре. Как в России, купить на улице и подключить не получится. Поэтому ещё пришлось поискать этот центи. Покрутил я по городу и поехал на пляж.

Едем.
Пошли вторые сутки. На станциях продают фастфуд, и везде одно и тоже. На длинной остановке удалось добежать до магазина и взять нормальной еды.
В краснодарском крае уже получше - на платформе продавали клубничку. Очень вкусно:)

Славный денёк, хорошая погодка:) Удалось не обжираться на ночь, а сделать это днём. Экспериментирую дальше:)

Сегодня устроил себе разгрузочный день. Вечером сок морковь-яблоко-свёкла. И спать, пока опять на жор не потянуло:D:D

Баланс сегодня идеальный для меня:party:
И продолжаю о параде ретро техники.
Часть 3
Троллейбусы расположились у городского цирка ближе к Фонтанке.
.
Ретро классика.
Троллейбус «МТБ-82» Тушинского машиностроительного завода. Выпускались с1946 по 1961 гг.

Грузовой троллейбус «ГТЭ-4» (слева), оборудованный двигателем внутреннего сгорания. И первая серия троллейбусов «ЗиУ-9»

.
Современные троллейбусы
Троллейбус «ТроллЗа - Авангард» Вологодского механического завода с автономным ходом.

Белорусский Виволт Max II производства «Белкоммунмаш».
Автономного хода нет, поэтому приехал сюда на буксире.
И его фото, сделанное весной на улицах города.
Модель, разработанная для Петербурга. Троллейбус оборудован системой Wi-Fi, USB-зарядки в салоне. В салоне 433030 Vitovt Max II помещается 162 человека, количество сидячих мест - 41 (плюс 3 откидных кресла)

Часть 1
Часть 2
.
Автобус-телестудия на базе автомобиля «КамАЗ - Магнолия 83А»

Автобус «MAN SL200»
Эти автобусы выпускались с 1973 по 1988 гг. и эксплуатировались в Австралии и Нидерландах. В кризисные 90-е годы из-за нехватки средств на покупку венгерских «Икарусов», да и вообще на новые автобусы в Россию закупали подержанные автобусы из зарубежья. В Петербурге они доживали свою третью жизнь в 90 — 2000-х годах после эксплуатации в Австралии

Современные автобусы и электробусы
.
Российский электробус Волжского завода «Волгабас» «VBG 12Е» с автономным ходом до 250 км

Электробус Минского автобусного завода «МАЗ-303Е» с расчётным автономным ходом до 300 км

Электробус «Пионер-6245» с автономным ходом до 250 км российского производства ООО «ПК Транспортные системы»

Продолжение о Параде техники в Петербурге. Часть 2.
Часть 1 здесь
Телестудия на базе автобуса «ЛиАЗ-677М»
.
Более современные автобусы «ЛиАЗ-5652» и «ЛиАЗ-6212». Последние выпускались с 1993 по 2013 гг.
.
Автобусы производства Львовского завода
Автобус «ЛАЗ-695М». Наиболее массовая серия. Эти автобусы эксплуатировались на всей территории бывшего СССР.
Автобус «ЛАЗ-699» и «ЛАЗ-699Р» для междугородних перевозок. В своей комплектации он имел В своей комплектации он имел холодильник, отсек для термосов, гардероб и туалет. Эти автобусы в разных модификациях выпускались с 1964 по 2002 год. Максимальная скорость 102 км/ч,
.
Автобусы производства венгерского завода Матьяшфёльд марки «Икарус»
Самая массовая серия автобусов, эксплуатирующихся на территории бывшего СССР и в Европе. Специальная модификация в небольшом количестве экспортировалась в США.
.
На заводе «Икарус» было выпущено множество модификаций автобусов. В СССР получили наибольшее распространение городские «Икарус-260», «Икарус-263», «Икарус-280» и туристические «Икарус-250», «Икарус-255», «Икарус-256»
.
Автобусы технической помощи обычно переделывались из автобусов 280-й серии отсоединением прицепа от тягача.

В субботу в Питере состоялся пробег ретро автомобилей и выставка городского пассажирского транспорта, работавшего на улицах города.
.
Мероприятие началось с утра — из разных районах города стартовали несколько колонн транспорта: автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи. Ретро автомобили прокатились по улицам, остальные встретились на Инженерной улице в 2 часа дня, где можно было посмотреть, пощупать и зайти внутрь многих действующих экспонатов.
.
Автомобили «Москвич Иж» Ижевского автомобильного завода и «Москвич АЗЛК» Московского завода имени Ленинского комсомола на Садовой улице.
Грузовой автомобиль «МАЗ-500» Минского автомобильного заводу, выпускавшийся с 1963 по 1977 гг.
.
Белорусский МАЗ производит не только грузовики, но и комфортные автобусы, которые сейчас курсируют на маршрутах Санкт-Петербурга.
.
Грузовые автомобили «Татра-815» производства Чехословацкой ССР. Выпускаются с 1983 года.
В Чехословакии на заводе «ЧКД» в составе СССР выпускались и выпускаются до сих пор трамвайные вагоны под маркой «Татра»
Трамваи «Татра» в Праге выпускаются с 60-х. И даже сейчас, спустя 50 лет, их состояние почти идеальное за счёт своевременного обслуживания самих вагонов и трамвайных путей. И Питер мог бы быть таким.
.
Автобусы ЛиАЗ производства Ликинского завода Московской области.
.
ЛиАЗ-677 выпускался с 1967 по 1994 год. Всего было изготовлено около 194 тысяч автобусов.
.
Продолжение следует....

В хмурую погоду приятно посидеть дома с чашкой горячего чая и посмотреть солнечные фото.
Фото Питера с прошлых выходных