ОБНОВКИ (ЕЩЕ ОДИН КОНЬ)

Нас в семье трое, и у каждого свой велосипед.
Дальше длинный текст про "вело".
-
На день всех влюбленных купили для моей драгоценной половинки велосипед с электрическим ассистентом. Хозяйке на заметку: в феврале отличные скидки на велосипеды. Выглядит это как обычный велосипед, но  в раму интегрирован элемент питания, а в заднее колесо установлен мотор. Как мопед с акселератором он не едет. Это так не работает. Все равно надо крутить педали. Ассистент либо полностью выключен, либо он имеет три степени мощности, которые может вам подкинуть помощи, когда вам тяжело в гору ехать. Для безумных активистов не решение, но не всем людям нужно убивать себя до седьмого пота.
-

-
На фото: "Лапуся - байк" в чёрном, и мой легендарный велосипед, на котором с 2016 года мы накатали горных маршрутов более 12.000 км. Фото не передает его массивности, но рядом с "обычным" велосипедом его рама выглядит монстрообразно. При этом он легкий, маневренный, отлично оснащенный и надежный. Все это даже тогда стоило неприличных денег, а с учетом доработок и ремонтов за время эксплуатации цена вывалилась далеко за цифру...

Сегодня было немного свободного времени, занимался обслуживанием велосипедов. Мой опыт подсказывает что обслуживать своевременно - это правильное решение. В дальнейшем, многие части: цепи, кассеты с зубчатыми колесами служат дольше, а это экономит время и большие денежные средства на непредвиденные ремонты.
-
Ну и хит сезона, мой второй монстр. Гибридные технологии уже становятся привычным делом, я не остался в стороне.
-

Я не гонялся специально за Corratec, но так вышло что опять эта марка порадовала меня своим велосипедом. С виду это классический "хардтейл" для езды по пересеченной местности. Воздушная вилка с удаленной блокировкой (на первом байке тоже такая система, это оправданные вложения). Продвинутая трансмиссия, зубастые покрышки, оооочень массивная рама, и мотор интегрированный в узел каретки. Центр масс очень низкий, это делает велосипед особенно устойчивым, и в поворотах его надо "вдавливать" как мотоцикл - укладывая в поворот.

Любой классический велосипед рядом с ним кажется игрушечным. Но для моей массы это идеальный агрегат. Просто обожаю его. Электрический ассистент не просто отслеживает вращение педалей, он подстраивается под ваш каденс. Поэтому халявы не ждите. Официальное ограничение ассистента 25 км/ч. Но еще до 27-29 км/ч он работает. Сделано для безопасности, я полностью согласен с этим.
-

Почему "электричка"?
Печально это признать, но запас прочности организма - ресурс не вечный. Последние два года слышу нездоровые отклики в позвоночнике (это моя давняя проблема). Как следствие задумался о снижении активности.
-
Что получил? Традиционный подъем на велосипеде на вершину местной горы Машук у меня проходит в режиме 175 - 190 уд/мин. Это очень высокий пульс. И если рассматривать процесс через призму ПОЛЬЗЫ для организма, то в таком режиме пользы нет. С ассистентом этот же отрезок я заехал при среднем пульсе 165. Спасибо технологиям!

В гараже однозначно стало меньше места, но это приятный фактор.

Велосипед удобный, оснащен очень достойно Deor XT (предыдущий байк SLX), тормоза с роторами 180 мм, вилка с настройкой отскока, preload, дистанционная блокировка. И просто красивый!

Колесная база, ростовка рамы, посадка - полностью совпадают с моим первым велосипедом, поэтому катание весьма комфортно. Это как любимые кроссовки, которые разносил и они почти "родные" тебе. Отлично помещается байк на стандартную платформу, что открывает новые горизонты для путешествий с велосипедами.
-
В общем сезон обещает быть интересным.
Как у вас дела?